Kawasaki ZX-4 メンテナンス・カスタム情報

Kawasaki ZX-4 メンテナンス・カスタム情報-BEET NASSERT-R チタン/アルミ取り付け

2000.11.20 UP!

サイレンサー部分のOHが終了したので、 いよいよ車体に装着してみました。
バイクのマフラー交換ははじめて。しかもフルエキゾースト。

さて、マフラーを装着するためにはまず、カウルを外さなければなりません。
考えてみれば、このアンダーカウルってほとんど外されたことないんですよね・・・
前、前々オーナーともに友人なので知っているのですが。
隙間からのぞくマフラーはサビサビ。


アンダーカウルは左右それぞれ4つのねじを外せば外せます。 うち1本は6角、あとはプラスビス。固い固い。
プライヤまで使ってようやく外せました。
外すと一体になって外れますので、うまく抜き取ります。
しっかし、あちこち割れてるわ削れてるは、内側は汚いは・・・ひどい状態だなあ(笑

アンダーを外したら次はアッパーカウル。これはミラー部分とラジエター前、サイドで固定されています。
ねじを外すのはたいしたことなかったんですが、車体からカウルを抜くのに苦労しました。
左右分割だと楽なんですけどね・・・
あと、ライト&ウインカーのハーネスを外し忘れてたんで、引っ張ったとき慌てました。まあ、ひとつのコネクタで済んでるんで良いんですが。

初めて目にするカウルレスの4。
感想は・・・汚い・・・汚れまくりじゃん・・・マフラーは想像以上にサビサビだし。

カウル外したZX-4。この写真じゃ良くわからないが、カウルの下はとても汚れてました(笑

ZX-4のマフラー交換はさらに、ラジエターをステーから外しておく必要があります。
ラジエターのステーは14mmボルト3本で固定されています。
・・・とここでトラブル発覚。左のラジエターステーが折れてました
前々オーナーがこけた際に折れたのかな?そうそう、ミラー着いてるカウルステーも曲がってるんですよ。私のZX-4。

折れてるラジエターステー。強度的には問題なさそうだけど・・・どうしよう?

ステーを外すとなんとかラジエターをずらしてフランジボルトを外すことが出来るようになります。
あとはフランジボルトを外すだけ・・・フランジボルトは心配していた固着はあまりありませんでした。
ちょっと安心。フランジボルトってエンジン側にもねじがあって、ねじ込まれてるんですね。で、それにナットを組み合わせてフランジを止めています。
固着していたのは2本ほど。これはナット側がはずれず、エンジン側が抜けてきました。まあ、抜けたからいいけど。

サイレンサー側も外してやると、外れました。純正マフラー。
ここでトラブル。下のほうのカウルステーはマフラーのガイドも兼ねてるみたいで、これを外さないとマフラーが抜けない!
一人でやってたので足でマフラーを支えながら外しました。重かった〜

外した純正をしみじみ見る。ん・・・フランジ側を除くと外の光が・・・
穴あいてました(笑

見事に穴あいたマフラー。

さ〜て、ナサート管の取り付け〜♪
取り付けは苦労しました。ナサート管は腹下の集合部で分割されているんですが、エンジン側は1−2、3−4と連結されています。で、先にエンジン側をつけたんですが・・・集合部が入らない・・・
仕方ないので一度外し、こんどは先に結合してから装着。・・・エンジン側がはいらない・・・なんかパイプ一本分位外側に広がってます。
結局外側に広がってるのを力技で装着。エンジン側にはめ込めれば、しっくりはまっているんですが・・・精度が甘いのかなあ・・・

フランジボルトを締め、サイレンサー側を固定したら、とりあえず下回りを洗車。エキゾーストについた油汚れと日ごろカウルに隠されていた部分を洗いました。大して綺麗にならなかったけど・・・

で、いよいよエンジン始動!とりあえず排気もれはないようで安心。
しっかし いい音するなあ・・・あと排圧もかなり上がってる。サイレンサー出口後ろの方の植え込みの葉っぱがゆれてる・・・
う〜ん、性能あがってそう・・・

あとは カウル取り付け。アッパーカウルがなかなかうまくはまらない・・・左右に広げて脱着するんだけど、一部割れてるせいか・・・すごい苦労した。アンダーカウルはいっそなしにしようかとも思ったのだが、どうも最近うちの駐輪場の雰囲気が怪しい(盗難されたらしいスクーターが放置されてる&「買い取りますチラシ」張られてた・・・マンションの敷地でもかなり奥まったとこにある駐輪場なのだが・・・)ので、盗難防止の意味も兼ねてつけておきました。(まあ、気休めですが・・・)

今回は一緒にライトバルブ交換ミラー交換ブレーキレバー交換もやっておきました。

以下、感想です。

ん〜、いい音だ・・・今まではエンジンノイズの中に排気音、という感じだったのが排気音のほうが優先して聞こえる。
音質は低音だけど乾いた感じの音で、これも好み。
パワーとかは・・・まだチョイ乗りくらいなんでまだわからないけど、ふけあがりは良くなってるんじゃないかな?
心配していた低速もまったく遜色なし。ってーかふけがいい分加速は良くなってる。
ルックスもGood!ちと野暮ったかったZX-4のリヤビューが軽快な感じになりました。
こうなるとフェンダーレスもやってみたくなるなあ・・・泥はねるから嫌なんだけど。

ただし、問題点。
1、うるさい・・・好みの音質なんだけど、ちとうるさい。車検通らないんじゃないか?やっぱバッフルつけないとダメかな〜ノーマルは穴あいてるし・・・
「その気にさせる」反面、長距離では疲れそうです。変な振動とかは特にないんですが。
2、臭い・・・排気が良くなったせいか、なんだか生ガスくさいのが鼻につく。ちょうど車の触媒抜いたやつみたい。って触媒ないんだからそのままだよ・・・環境の敵ですね。う〜ん・・・

ということで、そのうちバッフルつけるかも。

駐輪場のZX-4。う〜ん、ナサートかっこいい〜
頼むから盗まないでね・・・

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